2026年上半年，全球纯汽油车新车销量占比首次跌破50%，降至49%
——但这个数字背后有关键口径陷阱：混动（18%）比纯电（17%）还高，存量3.22亿辆燃油车决定了"跌破"不等于"消失"。
核心数据速览
49%
2026H1 纯汽油车全球新车占比（2021年为73%）
2025
万辆
纯汽油车销量，同比↓10%
687
万辆
纯电BEV销量，同比↑12%，占比17%
先看口径：49%统计的是哪种"燃油车"
2026年上半年全球新车动力结构
纯汽油车
49%
2025万辆
HEV混动
18%
727万辆
纯电BEV
17%
687万辆
柴油/PHEV/其他
16%
约650万辆
数据来源：mobility global（前身标普全球汽车出行），统计范围不含部分重型车辆
这个"49%"只统计不含混动的纯汽油车，HEV单独列为18%，柴油和PHEV又归另一类
。若将"带发动机的车"合并计算，内燃机车型实际仍占新车市场约65%以上。同一组数据，口径不同，结论截然不同。
历史性拐点! 2026 上半年全球纯燃油车新车销量占比首次跌破 50%
IT之家
混动发力, 纯电稳健! 全球新油车销量首次跌破50%
Bianews
纯燃油车全球销量占比, 首次跌破50%!
雁城
中国跌幅26%：为什么是全球均值的2.6倍
中国
↓26%
纯汽油车同比降幅，为全球最大
欧洲
↓13%
汽油车同比降幅，纯电同比↑32%至181万辆
东南亚
+81%
纯电销量同比增幅，绝对量35万辆
大洋洲
翻倍
纯电销量约11万辆，同比×2.2
国内低价新能源产品加速下沉：吉利星愿、秦DM系列等直接挤压燃油车基本盘
中国新能源零售渗透率9月1-20日已达67.9%
，燃油车新增需求空间极度压缩
中东局势推高油价形成全球共振，中国本土竞争格局叠加放大了这一效应
混动超过纯电：谁在悄悄收割份额
727万
HEV混动上半年全球销量，超过纯电BEV 687万辆
+10%
HEV同比增速，与纯电+12%接近
18% vs 17%
元股证券:ygzq.hk混动与纯电在全球新车中占比
这一轮燃油车份额下滑，主要蚕食者不是纯电，而是HEV混动
。2026年吉利星瑞i-HEV、博越L HEV、奇瑞鲲鹏HEV等自主品牌集中推新品
，填补了"不想焦虑充电、又想省油"的需求空白，打破"纯电才是唯一赢家"的单一叙事。
自主车企集体加码hev: 不是战略退守, 而是燃油电动化的突围之路
太平洋汽车网
纯燃油车不好卖了? 2026年上半年新车占比低于50%!
红色警戒3
美欧背道而驰：电动化真的不可逆吗
美国
补贴取消＋油耗松绑
特朗普批准将2031年车队油耗目标从50.4英里/加仑下调至约34.5英里/加仑，降幅近三分之一
1-8月新能源销量82万辆，同比↓31%
欧洲
政策持续加码
1-8月纯电销量增长41%，法德成主要引擎；法国纯电占比升至30%，德国升至27%
欧盟1-8月新能源渗透率达31.7%
全球新能源汽车行业已进入大范围普及应用的全新阶段。2026年上半年，全球新能源销量达1123.4万辆，同比增长14%，市场渗透率提升至24%；累计销量已突破9400万辆。
——世界新能源汽车大会主席 万钢，2026年9月22日海南海口大会发言
【汽车人】美欧电动车市: 冰火两重天
鼎俊谈汽车啊
欧洲纯电汽车销量前8个月涨41% 法德成主要增长引擎
手机中国
崔东树: 1-8月世界新能源车销量达1570万台 同比增15%
智通财事
存量3亿台：油车真的凉了吗
3.71亿
辆
截至2026年6月中国汽车总保有量，全球第一
3.22亿
辆
其中传统动力车，占总量约86.8%
配资平台查询入口13%
新能源在中国汽车保有量中的占比，存量仍以燃油车为主
配件供应：短期无忧
主流家用燃油车配件供应周期通常延续停产后10年以上，冷门大排量车型才面临配件难寻
二手车保值率：承压明显
新车端持续降价促销叠加市场预期转向，日系德系家用车三年保值率较高峰已大幅缩水，大排量高油耗车型贬值更快
全国政策：没有一刀切
工信部多次明确全国不搞"一刀切"禁售；仅海南明确推进2030年全岛禁售燃油车试点
，其余地区以混动仍占新车三分之一左右为路线图规划
各方怎么看这个"历史性拐点"
乘联分会
崔东树
1-8月中国新能源乘用车世界份额62%，7-8月升至65.3%；中国在世界插电混动份额更达71%
乘联分会秘书长，2026年10月
mobility global
副主管 Kawano
"很少有电动车用户会重新换回汽油车。"预测到2030年电动汽车产量占比有望超过30%
mobility global副主管，日经亚洲
口径提示
行业分析人士
以"带不带发动机"区分会比纯汽油/电动更直观。HEV的深度电气化本是内燃机路线的自然发展，不应把它从内燃机演进中剥离出来强化对立
杰克说说车，2026年10月
中国品牌：全球份额扩张的核心引擎
60%
中国品牌占全球纯电＋插混总销量份额
55%
美欧中以外市场售出的纯电/插混中，由中国进口的比例
343万
辆
中国新能源汽车1-8月出口，同比↑124%
东南亚等新兴市场的纯电增长81%，背后是中国车企的产业链输出——仅泰国已有7家中国车企建厂，累计投资超30亿美元
。这场份额替代快速配资开户，不只是油价推动的消费者选择，也是产业链竞争格局的主动重塑。
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